昨天，宁波市环境监测中心自动监测室主任周军说，宁波正与北京大学合作，研究设计宁波大气环境预警预测系统，初步预计明年10月对外发布空气质量预报，预报24小时、48小时甚至更长时间的空气质量情况。

　　“空气质量预报是一项复杂工程，目前正在做前期准备工作。”周军说，预报系统将把人口、气象条件、机动车尾气排放等相关历史数据输入系统，结合城市实际地理位置和建筑形态分布，把历史数据和大气监测数据相结合，通过模型计算来预报空气质量。

　　据了解，浙江环保厅已经从11月起公布全省县级市的空气质量指数，宁波也将在现有基础上适时公布县市区的空气质量指数。

　　“当然，空气质量预报我们还刚刚起步，将先预报城区空气质量，在预报准确性高的情况下，逐步缩小预报范围区域。”针对类似英国伦敦和北京正在试验的街区尺度的空气质量预报，周军认为宁波真正操作起来还有一定差距。

　　周军还透露，截至11月11日，今年宁波空气污染天数为79天。

　　近日，江苏一名8岁儿童患肺癌的消息引发很多人关注，原因之一是这个孩子一直住在马路边，患病可能跟公路扬尘和汽车尾气有关。

　　上周，在宁波举行的“绿色城市与未来交通”高层国际学术研讨会上，清华大学教授、清华-剑桥-麻省三校低碳能源大学联盟未来交通研究中心主任吴建平表示，他的研究正好可以印证上述说法。

　　吴建平表示，机动车尾气对街边人群的健康影响非常大，研究发现，街区污染物随着街道宽度变宽，衰减也非常明显，“街边人群吸收的尾气，比距离稍远的人群会多很多。距离街道中心越远，污染物衰减越快。”

　　吴建平说，污染物是有质量的，会产生沉积，所以街边底楼几层住户受污染情况会比较严重。但具体受污染情况，他没有公布具体数值。

　　记者查阅了关于街道峡谷的细微颗粒物扩散特性，把相关学者的学术研究提供给大家参考。

　　（注一：这篇论文刊登在《中国计量学院学报》（2011年12月）；第一作者付志民，中国计量学院硕士研究生，主要研究方向为环境污染传输与控制，环境流体力学，节能与环保。

　　注二：论文对城市街谷内PM2.5固体颗粒物浓度场进行了模拟研究。

　　注三：街道峡谷模型街道宽10米，两边建筑物高10米，后期改变建筑高度来模拟不同街道模型。）

　　三种楼层不同高度情形下

　　风从左边吹过来 两边楼层颗粒物浓度情况

　　（有风的情况下，街道峡谷间会形成一个漩涡，这个漩涡对街道间的颗粒物浓度和分布会产生很大影响。街道中间的颗粒物主要来自机动车尾气排放。气流一定时，处于上游建筑的尾流区的整个街谷，由于通风性能较差，颗粒物污染聚集严重，尤其街角处浓度最高。如果风向调头，影响区域也正好相反。）

　　第三种情况：

　　街道左边建筑物高10米，右边建筑物高5米；两边建筑物中间是街道，汽车川流不息。

　　这种情况下，颗粒物还是朝左边聚集，1—2米高的地方，颗粒物浓度最高，此后随着高度上升迅速减弱。

　　对面建筑物内住户基本不受颗粒物影响。

　　第二种情况：

　　街道两边建筑物一样高，都是10米；两边建筑物中间是街道，汽车川流不息。

　　这种情况下，街道内颗粒物在左边建筑物边聚集，1—3米高的地方，颗粒物浓度最高，此后随着高度上升逐渐减弱。

　　如果你家在街道边、住在顶层、跟对面顶楼一样高，也会被污染，最好少开窗。顶楼以下住户，影响则不大。

　　第一种情况：

　　10米宽的街道；左边建筑物高5米，右边建筑物高10米；两边建筑物中间是街道，汽车川流不息。

　　这种情况下，街道左边建筑物颗粒物浓度会较高；1—5米高的地方，颗粒物浓度都蛮高（随着高度增加颗粒物稍有减弱，但幅度不大）；另外，对面5米高楼层附近，因较多颗粒物通过风吹流过来，颗粒物浓度也很高。

　　如果你家在街道边，窗口位置跟对面建筑楼顶刚好差不多高，就要注意了，颗粒物会直接冲过来，最好尽量少开窗。5米以下楼层则不会受影响。

　　说明：上述研究是在简化街道实际情况，采用模型进行推演的结果。实际街道由于建筑分布不均匀，高低不一，风速风向以及地理位置等因素影响，街谷间的颗粒物分布状况将更为复杂。本报采用的例子仅作为参考说明。