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居民季文俊称，因江心洲上道路本来比较狭窄，到达江心洲的公交车到处穿梭没必要，道路条件也不允许，但至少要到南北两个渡口设立站点，这样才能真正方便居民出行。“从夹江大桥到南北两个渡口，道路窄，很多地方容不下两辆公交车会车，而且道路两边树多，眼下大规模扩宽道路又不可能，政府是不是可以考虑考虑开通定时到渡口的单向公交车。”
而在江心洲南北两个渡口的工作人员也认为，相关部门应尽快把公交车站点设置到两个渡口附近去，这样可以减轻渡口客运压力，分流部分过江乘客。“现在每天上午7点到9点，渡船忙得不得了，每次过江，船上都装得满满的。”旗杆渡口一工作人员称，现在旗杆渡口是小趸配大船，本来就不匹配，安全问题有些让人担心。
不过，也有居民担心，现在夹江大桥开通，汽车过江不像以前靠轮渡过江那样，一趟往返需要10多块钱的费用，这样江心洲的机动车有可能大量增加。“江心洲本来是一个绿色小岛，生态环境一直很好，没有明显的污染源。”居民陈勇表示，如果机动车大量增加，再加上公交车，江心洲的尾气排放量势必增加，空气污染方面将会是一个不得不考虑的问题。
“现在不是有那种绿色公交，全靠蓄电池那种零排放公交车，政府可以考虑江心洲内采用零排放的小型绿色环保公交，通过环保公交，把过江的乘客送至夹江大桥，然后再用普通公交送乘客过桥。而对那些排放不合格的汽车，管理部门则应该像中山陵景区那样，严格管理，以便减少空气污染。 |