“广州城区交通干线中不乏建设较完善的自行车绿道，但从整体规划上来说，还需进一步完善。”在日前闭幕的广东省青少年科技创新大赛中，番禺区洛溪新城小学六年级学生赖焱峰带来了一份《关于广州城区自行车绿道的研究报告》，为广州城区自行车绿道的建设“把脉”，建议自行车绿道应该专道专用，最好用绿化带隔离，同时要建设完整连贯的自行车绿道循环线路。

　　人行道上分离出的绿道最不受欢迎

　　赖焱峰建议， 自行车绿道首先应该专道专用。通过统计发现，在人行道上分离出来的绿道最不受欢迎，人车混行，安全性差。“因此，我们建议多建设用树等植物作隔离带的绿道。”

　　他还建议，在设置信号灯时，改变将自行车等同于行人的观念，可专门针对自行车规划和建设过街设施、信号灯，还可在上面印制该地区的自行车绿道地图。

　　他同时建议，应该修建完整连贯的自行车绿道。“在一定区域内修建完整连贯的自行车绿道，这样才能防止人们为了图方便，骑自行车进入机动车道，或机动车占用绿道，真正做到安全便捷。”他说，在原有的主干道，自行车要大规模与机动车争路权分配比例并不现实，但次干道和内街以及环绕小区的沿江路却可以连接成一个相对较连贯的自行车绿道循环线路。

　　最希望地铁站大型超市有公共自行车租赁点

　　在自行车的管理上，他也提出了一些建议。首先要增建自行车的存放场所。他说，通过统计发现，市民最希望有公共自行车租赁点的地点依次为：地铁站；大型超市、商场、医院旁；旅游景点；公交站；社区、办公写字楼。

　　他认为，可以通过立法，规定在新建的办公大厦、公共场所等均须划定自行车停放和保管的区域。他同时建议，在自行车存放点适当加装视频摄像头，保证市民的停车安全。

　　他还建议，自行车应该实现通借通还。他说，目前，广州自行车租赁业务各自为政，运营业务彼此并不互通，价格和借车规则也不同，而且只能在同一家公司提供的自行车租赁点实现借租车和还车，这让很多人使用时遇到了麻烦。建议政府促成各个自行车租赁公司实现租车业务互通。