新购置的爱车内时常会有一股呛人的异味，还不时有因为车内异味患病的报道见诸媒体，那么车内空气质量的情况到底是什么样，有毒有害物质是不是真的超标？目前市科研院北京市劳动保护研究所内正在进行一项涉及35个品牌、52种车型的汽车室内空气质量比较试验，记者现场探访了汽车室内空气质量检测的全过程。

此次汽车室内空气质量比较试验活动，是今年3月1日国家环保部与国家质量监督检验检疫总局公布《乘用车内空气质量评价指南》后，国内首次开展的较大规模的汽车室内空气质量比较试验活动。检测结果将会为市民带来一个权威的说法。

在位于陶然亭的劳保所院内，一辆参与实验的奥迪A4刚刚驶入采样环境舱。“这是本次试验中检测的第16辆车，”劳保所副所长汪彤研究员告诉记者，本次由城市消费维权联席会议22家消费维权单位与劳保所联合开展的比较试验活动，共从社会上征集了35个品牌、52种车型的私家车参与，试验从8月13日正式开始，将对车内苯、甲苯等挥发性有机物和甲醛、乙醛等醛酮类物质的浓度进行检测。

车库大小的采样环境舱完全由不锈钢材料组成，而且地面还是镂空的。在舱内，最先吸引记者目光的是安在房顶和四周墙壁上的众多聚光灯，据实验人员介绍，这些灯是为了模拟日照环境安装的，可以根据不同标准开启。“采用不锈钢材料的采样舱可以达到全密封的效果，而且使污染物不会吸附在舱内。”试验负责人、劳保所副所长汪彤研究员表示，镂空的地面下还有活性炭材料，使舱内达到“上送下排”的洁净效果。据悉，采样环境舱去年刚完成改造，此前主要用于科学实验，目前是首次为私家车进行检测。

此次车内空气质量检测的全过程完全依据2007年实施的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，即先让环境舱内空气与车内空气达到动态平衡，再在封闭的车内提取空气样本，然后将样本采集在采样管中，接着在实验室里使用分析仪器完成数据采集。最终，按照今年3月1日新颁布的《乘用车内空气质量评价指南》标准对车内空气质量进行评价。