1月19日，中国正式步入为期40天的“春运时间”。主管部门发布的数据显示，全国将有28．59亿人次乘坐不同交通工具往返过年，比去年增加3亿，再次刷新全世界独一无二的人口大迁徙纪录。

　　中国铁路在高峰时期的运力不足、持续增长的汽车持有量、四通八达的高速路网和方便快捷的网络这一切让许多中国人成为“拼车”回家过节的簇拥者。

　　在互联网上，数以万计的网民通过在论坛、社交网络上发布路线和行程信息，寻找合适的“拼车人”。几乎各大城市都有专门的拼车网。在网络搜索引擎查找“拼车回家”，就能找到相关网页数万篇。

　　1月5日，国内出现了首个由民间自发组织搭建的公益平台“春节回家互助联盟”，通过主题网站征集愿意拼车的老乡，并进行网络配对。目前已经有数百条车主发布的信息，包括车辆型号、行驶路线、拼车时间等，大都标注得清清楚楚。“拼客”则在“乘客信息”一栏发布需求信息，静待回复。

　　据联盟发起者之一朱永忠介绍，车主原则上都是自愿参加，不收取乘客的任何费用。网站以信息配对的形式进行拼车，具体选择哪一位乘客由车主自己决定。

　　他说：“各大城市的参加人数都很多。截止到23日，参与报名拼车人数10万余人，北京地区就有1．2万人报名。广州已有200多组拼车配对成功。首批配对成功的车主和乘客已于23日踏上返乡旅途。”

　　在广州工作的陈玉富觉得自己很幸运。因为难买到返乡的火车票，陈玉富已经连续在广州度过了6个春节。今年，他通过在互联网上发布信息，找到了同在广州工作的郑州老乡顾武斌，实现了自己“拼车”回家的愿望。

　　“‘拼车’回家是结识老乡的好方式。从广州到郑州大约有1500多公里，我们打算用两天时间开完整个行程。一路上就当作自驾游，走走停停。我搭载的两位老乡中，有一位还有驾照，我俩可以交换着开车。”顾武斌说。

　　对于一些车主，经济实惠是他们选择“拼车”的理由。在北京工作的王晶说：“每年春节开车回成都的费用都在1600元以上，如果能够找到两三个老乡一起‘拼车’，就会大大降低回家的成本。”

　　网友“侠之大者Ａ”在新浪微博上写道：“民间拼车实际上是飞机、火车、汽车三大春运方式之外，出现的第四种春运形式，对缓解春运有结构性意义。至于拼车的低碳环保意义，更均有共识。”

　　专家建议，尽管“拼车”经济、环保、方便而且能够让旅途更愉悦，但是，车主和乘客也需注意一些潜在的风险。

　　北京市公安局指挥中心警官查卓建议，“拼车”之前，乘客和车主都要对对方有一定的了解。如果需要，最好双方签一份协议，对途中可能发生的一些危险做一些约定。

　　由于“拼车”过程中难免会出现交通事故等不可预见的因素，“春节回家互助联盟”发起者建议，拼车者最好购买人身意外险或相应保险。

　　专家表示，有关部门除加强监管外，还应建立健全法规体系和保险制度，改善公共交通服务质量，用舒适、便捷、廉价的公共交通工具吸引乘客，才能逐步消除“拼车”中的负面因素。