高峰期交通拥堵难打的，的士以交班为由选择性载客，这些现象早已异常普遍。地铁的开工，更是加剧了昆明的交通压力。为有效解堵，昆明市出租汽车管理处规定从今年6月1日起，全市出租汽车禁止在7：00—9：00和17：00—19：30交接班，否则按拒载处理，最高可罚2000元。对于新规，司机们可谓抱怨多多，对此客管处则表示，缓解昆明交通压力，出租车行业必须承担起相应的社会责任。

潜规则 交班为由 的士选择性载客

前日下午6点左右，三辆出租车停在吴井路佳路达酒店门口，记者上前问其中一辆：“师傅，走不走？”“去什么地方？”“翠湖。”“你看别的车顺不顺路嘛，我马上要交班呢。”问了其他两辆，得到的也是同样答案。

记者在附近走了三个路口，拦下5、6辆的士，都遭到了直接或委婉的拒载。而平时这个时段，记者如果打车到滇池路口，几乎不会遇到要“交班”的驾驶员。与记者有着同样经历的市民并不在少数，的士挑客已成了市民出行的一大心病。

经常打车上下班的肖先生告诉记者：“下班时间打车太难，好不容易拦下一辆的士，司机先问去哪，要是不顺路则以交接班为由，不装人就走了。” 市民李小姐更是气愤：“本来打车就难，现在我还不得不绕开北京路，每天都要多花好几十元钱。昨天我要到北京路去吃饭，的哥一听就说要交班了不载客，但一转眼就在前面接了客。其实我也知道他们怕北京路堵车。”记者随机调查询问了10多位市民，均有被的士司机以交接班为由拒绝过。

一位的哥告诉记者自己的苦衷：为了讨生活，“潜规则”是必然的。“现在不要说高峰期，只要是白天，听见北京路就头疼。绕行吧乘客嫌贵，不绕行又浪费时间。我早、晚7点是交班时间，如果赶不及就耽误下一班人赚钱，为了一单生意闹矛盾不划算。而且下班高峰期一般堵得厉害，跑一趟距离不远时间却耽误不少，不成赔本生意了。”

新规定 高峰期拒载 最高罚2000

为此，一些市民早就向昆明市客管处建议，把出租车交接班时间与市民上下班的时间错开，比如中午1点—2点或者下午3点—4点等客流不太密集的时段。

“多年来，昆明出租车主要集中在7：00—9：00和17：00—19：30这两个时间段交接班，而这两个时段刚好是上下班高峰期。”昆明市出租汽车管理处负责人认为，目前部分出租车驾驶员利用交接班为借口挑客，影响了昆明出租汽车行业形象。特别是目前地铁开工，如果在高峰期交班，更容易造成出租车运力不足。为此才借鉴外地城市的成功经验，经市交通运输局批准，禁止在两个高峰时段交接班。

新规中明确表示，的士司机若在高峰期内以交接班等理由不搭载乘客，一经查实均按拒载处理。将按有关规定对驾驶员处以1000-2000元的处罚，并处5-10天停业学习；情节严重的将直接吊销其营运资格，5年内不得申请进入出租汽车行业从业。

公议点 新规出台 的哥的姐抱怨连连

新规虽然让市民对日益拥堵的昆明交通有了一丝希望，但是的哥的姐们却有不少怨言。“我们出租车司机也要吃饭啊。”一位有着十多年出租车驾驶经验的师傅无奈说，“目前北京路拥堵，大家即使不交班也不愿意走那段路。而且高峰期交班，也是让两班司机能够均衡一天的收益。”另一位李师傅也坦言：“如果换成2点到4点交接班，晚上凌晨2点到4点也要起来，严重影响司机休息。”

对此客管处的王伟处长对记者表示：“有反对的声音也属于正常。但出租车作为社会公共资源，得考虑自身承担的社会责任。目前地铁施工给昆明交通带来不少压力，出租车行业有必要通过实际行动来缓解昆明市交通压力，也请出租车司机们多多谅解。”

本报读者昝女士也表示：“政府各种保护、优惠政策，也都是在维护出租车的利益。服务行业肯定是要以服务大局为重。”